彩色沥青混凝土路面养护技术！

彩色沥青混凝土路面的研究与应用始于20世纪50年代的欧美国家，这种路面不仅可以与道路周围的建筑艺术更好地协调，而且可以起到美化城市和诱导交通的作用，体现出一个国家或城市的特色和风格，能够提升整个城市的形象和功能，显示出现代化都市的气派和魅力。中国对彩色沥青混凝土路面的研究始于80年代初，但在道路上应用尚少，近几年才作为一种新型的铺面技术在公路、道路或广场等场所被越来越多地使用。

彩色沥青混凝土路面是将脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度混合搅拌，配制成各种色彩的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。彩色沥青混凝土路面主要有热拌彩色沥青混凝土路面、温拌彩色沥青混凝土路面、冷拌彩色沥青混凝土路面、彩色沥青混凝土压痕路面4种类型。彩色沥青混凝土路面主要用于城市主干道、快速路、环形路、交通指示区、人行横道、交通减速区、自行车道、人行道、桥面铺装、站台、汽车停车场、体育场以及工厂、医院等企事业单位院区功能区域划分，机场、码头、车站等休闲区、美化区域。

目前，彩色沥青混凝土路面养护还是一个薄弱环节，许多单位建设了彩色沥青混凝土路面却不知道如何进行养护，也不知道选择什么养护技术和材料，在何时进行养护。本文针对行业对彩色沥青混凝土路面养护知识匮乏的现状，介绍彩色沥青混凝土路面养护的技术、材料以及养护时机的选择。

近几年，随着中国彩色沥青混凝土路面的快速发展，彩色沥青混凝土路面养护市场需求日益增大。国内彩色沥青生产厂家、彩色路面施工单位及专业的养护单位，陆续开发了彩色沥青混凝土路面养护材料，并提出相应的技术要求。

彩色路面防护剂能够提高彩色沥青混凝土路面的使用性能，防止光照老化、水溶化，增加彩色沥青混凝土路面的耐腐蚀性和耐磨性。在施工结束开放交通以前，宜在彩色路面表面加罩一层防护剂；在彩色沥青混凝土路面使用期，宜定期喷洒彩色路面防护剂，以加强对彩色沥青路面的养护。

色雾封层材料能够提高彩色沥青混凝土路面的使用性能，增加路面的防水能力，恢复彩色沥青混凝土路面颜色。在彩色沥青混凝土路面使用期，当颜色受光照、老化等作用退化后，可以使用彩色雾封层恢复其路面颜色。彩色雾封层材料应具有良好的渗透性。

彩色灌缝胶应具备粘结能力强、不渗水、弹性好，高温时不流淌、不粘轮，低温时不脆裂，耐久性好，在长期日照下不易褪色等性能。

陶粒就是陶质的颗粒，一般由页岩、粘土岩等经粉碎、筛分，在高温下烧结而成。陶粒形状因工艺不同而有所不同，一般呈球形或椭球形，彩色路面用仿碎石人造彩色陶粒呈不规则碎石状。陶粒的表面是一层坚硬的外壳，这层外壳为陶质或釉质，具有隔水作用，并且赋予陶粒较高的强度。陶粒的外观颜色因所采用的原料和工艺的不同而不同，焙烧陶粒的颜色大多为暗红色、赭红色，人造彩色陶粒可根据路面颜色需要着成多种颜色。

人造彩色陶粒作为粗集料时应选用单粒径、颗粒均匀且接近立方体、着色均匀且与路面设计色彩接近的产品。人造彩色陶粒作为细集料时应选用颗粒均匀、着色均匀且与路面设计色彩接近的产品。

预防性养护。彩色沥青混凝土路面的预防性养护工作内容包括路面清洗、路面防护和路面颜色恢复。彩色沥青混凝土路面清洗分为日常清洗和定期清洗：日常清洗应在路面污染后随时进行；定期清洗应每月不少于1次，宜使用专用的路面清洗机械。彩色沥青混凝土路面应采用喷洒彩色路面防护剂进行路面防护，第一次路面防护在路面铺筑后开放交通前进行，以后每两年一次。

病害矫正性养护。(1)对彩色沥青混凝土路面的裂缝、坑槽、透水、抗滑性能不足等病害，应进行矫正性养护。选择病害矫正性养护方案应符合下列原则：裂缝病害应采用裂缝修复的方案；坑槽病害应采用坑槽修补的方案；透水病害宜采用彩色雾封层处治的方案；机动车道抗滑性能不足宜采用增加彩色抗滑磨耗层的方案；对于病害较严重且面积较大的彩色沥青混凝土路面，宜采用彩色微表处方案进行修复。

(2)对彩色沥青混凝土压痕路面的涂层破损病害，应采用涂层修复的方法处理，压痕损坏病害应采用压痕修复的方法处理。

彩色抗滑磨耗层是先涂刷单组分或双组分彩色涂料，然后再撒布彩色集料(或人造彩色陶粒)形成的彩色薄层路面。彩色抗滑磨耗层可用于彩色沥青混凝土路面的养护，也可以作为单独的彩色路面结构层。彩色抗滑磨耗层是一种新型的彩色路面结构，俗称“彩色防滑路面”。

目前有一种新型的彩色抗滑磨耗层———聚合物水泥胶砂彩色薄层，简称彩砂路面。传统的彩色抗滑磨耗层骨料粒径大，一般用人造彩色陶粒，造价较高；而彩砂路面所用骨料为砂子，减小了厚度，所以造价较低。聚合物水泥胶砂彩色薄层的原理是：按一定配方配制水乳砂胶，形成多相结构模型的聚合物颗粒，通过软、硬相组分不同比例的设计，得到符合多种路用性能要求的最终产品，其中核心技术产品是改性聚合物乳液CWC。彩砂路面的施工工艺为：由改性聚合物乳液CWC与水、水泥和颜料等按照一定配合比进行混合搅拌，形成一种快干、强力的水硬性聚合物水泥粘结料，直接喷涂于水泥、石块、钢材、沥青路面等表面，形成新的修复面或彩色面层。

彩色微表处是采用适当级配的集料、填料(水泥、石灰、粉煤灰、矿粉等)与彩色乳化沥青、颜料、外掺剂和水按一定比例拌和成彩色稀浆混合料，然后使用专用机械将其均匀地摊铺在路面上形成彩色沥青封层。彩色微表处可用于彩色沥青混凝土路面的养护。

彩色微表处是从普通微表处发展而来的，与普通微表处有2点不同：一是普通微表处使用改性乳化沥青，彩色微表处使用彩色乳化沥青；二是彩色微表处混合料中掺有颜料。

目前彩色微表处技术已经比较成熟，对于设计年限较低的道路可以用彩色微表处代替彩色沥青混凝土路面。相对于彩色沥青混凝土路面，彩色微表处具有价格优势。彩色微表处具备以下特点：具有很好的高温稳定性；采用的彩色乳化沥青使结合料与集料间有较强的粘附力；彩色集料抗磨耗性能高；可调整级配和原材料，噪声比普通微表处降低20%以上；施工受气温的影响较小，施工速度快，成型快，缩短了开放交通的时间；降低了能耗，无有害气体排放，符合环保要求。

彩色微表处设计使用年限宜为6年，具有表面平整、密实、均匀、无松散、抗滑、耐久的性能。

彩色沥青混凝土压痕路面是从国外的SP路面发展而来的，由压痕和涂装2个工艺组成。根据实际情况，彩色沥青混凝土压痕路面可以延伸出3种路面结构：仅在彩色沥青混凝土路面上进行压痕但不涂装，通过对压痕勾边，呈现立体效果；仅在彩色沥青混凝土路面上进行涂装但不做压痕，即彩绘路面；在普通沥青混凝土路面上做压痕和涂装，或仅做压痕、涂装中的一项。第3种结构从效果上不如在彩色沥青混凝土路面上进行压痕和涂装，但节约费用，资金不充余时可考虑采用。

涂层修复的施工工艺为：划定维修面；沿维修面轮廓线用铲刀或批刀将松散的表面涂层清除干净，处理后的周边应坚硬结实，不得松动；利用吹风机将槽内残留的杂物、松散料清除干净；摆放好模板，用喷涂、滚涂或刮涂等方法把彩色涂料均匀涂抹在维修面内，新涂层厚度和色彩应与原涂层一致；干燥成型后开放交通。

压痕修复的施工工艺为：划定维修面；沿维修面轮廓线用铲刀或批刀向内将松散的表面涂层清除干净；沿维修面轮廓线用铲刀将压痕损坏的原彩色路面松散部分清除，开挖成坑槽，使用彩色修补料按照规范的规定修补坑槽；压痕填充结束后将与原压痕一致的模具摆放在修补好且尚软的路面上，如路面已硬化应加热至90℃~120℃，按已放样的基准线定位；使用震动夯机将已定位的模具压入修补好的彩色沥青混凝土面层，然后撤去模具；使用刷涂方法将彩色涂料均匀涂抹在维修面内，新涂层的色彩、厚度应与原涂层一致；干燥成型后开放交通。

(1)彩色沥青混凝土路面的养护还是一个薄弱环节，许多单位建设了彩色沥青混凝土路面但不知道如何进行养护，也不知道选择什么养护技术和材料，在何时进行养护。

(2)彩色沥青混凝土路面养护材料是一个新的研究方向，具有广阔的市场前景。

(3)彩色沥青混凝土路面养护技术日新月异，正在不断完善和发展。